浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技，还真不敢把车往机械车库停(tíng)。”

“我家小区也有机械车位，没人去(qù)停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是(shì)上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见(chángjiàn)，大型(dàxíng)商业综合体、医院等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械(jīxiè)停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里(lǐ)，车库(chēkù)出现了过道停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械车库为何会沦为(lúnwèi)“僵尸库”？如何才能(cáinéng)让机械车库正常运转起来？

这两天，潮(cháo)新闻记者带着问题(wèntí)走访了杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的(de)机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区(chéngqū)三里亭附近一小区，地下停车库内全部安装(ānzhuāng)着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用(shǐyòng)，上层全部停用，有的(de)上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢(xiè)春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打过去(guòqù)后，一名业主接起了电话。“车位是我家(wǒjiā)的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了，拆(chāi)也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建(xīnjiàn)住宅的停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少(bùshǎo)住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并(yībìng)交付。

有的(de)上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位(chēwèi)使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代(xiàndài)的，但日子久了，机械(jīxiè)车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过(chāoguò)20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人维护，居民也不太(tài)关心(guānxīn)。

目前，他所在(suǒzài)的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞(sāi)’一下。”

徐先生说，如果机械停车库(tíngchēkù)能用起来或者拆除，就(jiù)会多出一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不(bù)进的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库(chēkù)，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然(suīrán)有5年多驾龄，但对机械(jīxiè)车库仍心有余悸。

他说，停机械车库(chēkù)太(tài)考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质(tiězhì)围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车(xiūchē)花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太(bùtài)喜欢把(bǎ)车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有(yǒu)一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库(chēkù)发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中(zhōng)了一层(yīcéng)的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械(jīxiè)车库设计(shèjì)已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要(zhǔyào)与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械车位设计标准参照的是(shì)普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车(qìchē)尺寸变大(dà)，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑(kǒubēi)造成(zàochéng)了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械车库产权属于(shǔyú)开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会(huì)导致车位数量(shùliàng)不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的(de)(de)浙江省工程建设标准《城市(chéngshì)建筑(jiànzhù)工程停车场（库）设置规则和配建(pèijiàn)指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说(shuō)

机械车库并非(bìngfēi)“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库利用率较高，而且缓解(huǎnjiě)了周边老旧(lǎojiù)小区停车难的问题。

5月7日傍晚(bàngwǎn)，记者在位于拱墅区大关西苑的(de)一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序(yǒuxù)，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较(jiào)高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场(tíngchēchǎng)管理员说(shuō)，他们(tāmen)24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来停车的(de)小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁(zūlìn)。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够(nénggòu)确保(quèbǎo)每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械(jīxiè)车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高(gāo)的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行(jìnxíng)升级(shēngjí)和改造，比如以前的机械车位宽度多为(duōwèi)1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械车库(chēkù)。记者 谢春晖 摄

此外(cǐwài)，智能化改造也有助于提升停车体验(tǐyàn)。“当前机械停车设备(shèbèi)技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会(xiéhuì)专家委员(wěiyuán)会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位(chēwèi)(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他(tā)建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐(tàocān)，吸引更多车主选择。

此外，他认为(rènwéi)改善设施与环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入智能(zhìnéng)停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别(zìdòngshíbié)车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源(zīyuán)。”