虞公港首靠万吨货轮

长沙晚报掌上(zhǎngshàng)长沙6月27日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 张千帆 周风姣 李阳）6月27日11时(shí)，满载砂石的万吨货轮“弘洋2168”从(cóng)湖南虞公港码头缓缓发航，驶向(shǐxiàng)长江下游。“弘洋2168”离港，标志着虞公港首次完成万吨级船舶靠泊作业，对延伸长江黄金水道、助力区域经济(jīngjì)发展具有重要意义。 虞公港往南距长沙霞凝港69公里，向北距(běijù)岳阳城陵矶港87公里，定位为城陵矶港的延伸(yánshēn)港、大宗散货集散中转港和服务长株潭(tán)地区的深水港。去年12月24日，虞公港一期工程正式开港，这是距离长株潭腹地最近(zuìjìn)的深水港，能常年通航5000吨级(dūnjí)货轮，将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里。 此次“弘洋2168”的成功首泊，进一步凸显(tūxiǎn)了虞公港的战略价值，即将(jíjiāng)长江(chángjiāng)黄金水道向湖南内陆延伸近100公里。岳阳海川达(hǎichuāndá)建材贸易有限公司销售经理郑益表示，“过去矿石运输需(xū)多次周转，如今万吨级货轮直靠码头，运输成本降低20%以上，时间更快(kuài)。空船返程时还能装载本地砂石运往下游，进一步降低物流成本，提升了企业竞争力。” 据了解，虞公港一期工程开港(kāigǎng)以来(yǐlái)，业务量呈现持续(chíxù)上涨的趋势。特别是长株(zhǎngzhū)潭地区的货物经此可直达长三角，相比传统公路转海运模式，物流时间缩短2至3天。据测算，待虞公港铁路专用线投用后，腹地钢贸企业每吨货物物流成本可再降15%。 湖南省虞公港建设投资有限公司相关(xiāngguān)负责人介绍，下一步将加速二期4个泊位建设，力争2029年实现1800万吨(wàndūn)年通过能力(nénglì)，并推进智能化调度(diàodù)系统升级及(jí)配套产业园建设，深化“江海协同”模式，为长株潭企业提供“船到即卸、货离即发”的高效服务，将虞公港打造成为连接长江经济带的核心枢纽。