虎扑正式易主，迅雷作价5亿完成收购

本期话题：随着全球化竞争(jìngzhēng)格局的(de)深刻变革和(hé)AI技术革命渗透，中国企业的“出海”战略也在加快。伴随商品、技术、服务，对智能化、数字化的依赖，如何进行全球化数据运营、发展业务，成了各(gè)产业出海企业的必修课。中国的公共云在AI时代，发生了怎样的变化和进化？当前，中国汽车、航空、AI等(děng)行业(hángyè)的出海之路，面临哪些痛点、机遇和挑战？ “数字(shùzì)云”，掀起新一轮中企出海潮 不久前，在一场“中国企业出海大会”上，阿里云CEO吴泳铭宣布“将以战略级(jí)投入，打造云计算全球一张网，加速模型出海和(hé)AI产品国际化，助力中企(zhōngqǐ)出海。” 眼下，依托数字云(yún)，打造“云+端+链”三位一体的生态，是(shì)中国企业出海和(hé)全球(quánqiú)化战略的必然路径和选择。如中国跨境电商已覆盖200多个国家和地区，这需要规模化、数字化获客(huòkè)、营销、支付、物流的承载能力；中国新能源车出海，需要足够算力和数据处理能力，推动辅助驾驶系统和智能座舱的研发和完善；一款全球风靡的游戏，需要支持几千万用户预约，几百万用户同时在线(tóngshízàixiàn)的并发需求等。 传统(chuántǒng)互联网时代，中国企业的全球化业务，高度(gāodù)依赖在目标市场的IDC（互联网数据中心(shùjùzhōngxīn)）建设。这种模式的硬件投入大、周期长、资源弹性差，合规性的风险高。面对日新月异的市场、技术迭代(diédài)和变化，算力短缺的问题日益凸显。 如今的云计算时代，AI和边缘计算等(děng)新技术形成了更加分布式、低延迟(yánchí)的基础设施，这大大提升企业的产品服务、数据安全、数据合规(héguī)、数据防灾等能力。 “数字云”运转系统的三层技术架构(jiàgòu)（现场拍摄） AI时代，公共云(yún)服务厂商在技术上怎样为(wèi)企业出海更安全、更有效地护航？通俗地解释，分为三个层面：第一层算力层，是IaaS基础设施即服务，提供底层的硬件和计算资源（如网络、储存、虚拟机等）供企业用户(yònghù)按(àn)需租用，企业用户无须建设硬件设施，即可获得网络、存储和弹性算力资源，实现“算力自治(zìzhì)”；第二层开发层，是PaaS平台即服务，提供数据处理、模型(móxíng)开发、训练优化等完整平台，让企业用户专注于自身业务；第三层应用层，是MaaS模型即服务，通过基础大模型、行业大模型、知识图谱和模型推理(tuīlǐ)，将AI应用在海外(hǎiwài)落地(luòdì)，满足企业用户需求。 在“云出海”过程中(zhōng)，这(zhè)三个环节分层协作，结合边缘计算，形成了(le)完整的“AI云生态”，为各行业企业的全球化业务，提供多云统一的数字化底座和安全合规体系。 新能源车出海：从出口营销，到全球(quánqiú)运营 论坛上，出海企业代表也分享了各自案例。如今，新能源汽车、锂电池(lǐdiànchí)和光伏发电成为了中(zhōng)国企业出海“新三样”。广汽集团(jítuán)数字化部资深架构师王麒钧分享了广汽在海外建设(jiànshè)和智能化落地过程中的风险与挑战。 他坦言，眼下中国(zhōngguó)车企海外市场已转向了“高智量”竞争。这(zhè)意味着，中国汽车要(yào)在过往产品力、性价比的基础上，围绕“智能化”提供基础设施(jīchǔshèshī)、生态服务和差异化创新。这个过程中，要做到技术和业务“降本增效”。 行业预计，2025年(nián)中国新能源车出口(chūkǒu)将达140万辆，蝉联出口第一大国。相应地，中国车企的战略也(yě)从“商品出口”转向“贸易(màoyì)+投资”的模式，通过海外建厂和本地化，应对贸易壁垒。同时，工作任务从过去的“出口营销”，逐渐转向“全球化运营”。 中企数字化出海，面临数据安全与合规(héguī)挑战（现场拍摄） 这种运营模式下，企业必须建立全球化的数字管控体系，保证供应链高效、透明和韧性以及数据治理的合规。相比自建IDC中心成本(chéngběn)高、周期长、风险高，广汽集团与阿里云开展三个层面合作：第一，基础设施方面，通过“区域中心+国际站”混合架构，让数据本地化、合规认证、加密访问控制等方面，实现对(duì)海外数据中心的迅速响应；第二(dìèr)，为了应对生态(shēngtài)服务(fúwù)中的物流和支付环节(huánjié)，引入菜鸟数字物流系统，提高整车和零部件全球供应链效率(xiàolǜ)；在智能充电、智能座舱服务中，引入蚂蚁支付系统，应对海外不同的支付环境；第三，在智能化产品(chǎnpǐn)上，通过“云上万卡集群(jíqún)”和配套服务，突破本地数据跨境、地图测绘法规差异等挑战因素，提升智能驾驶的研发(yánfā)效率。 目前，广汽集团通过这种(zhèzhǒng)模式，大大降低海外(hǎiwài)数据(shùjù)的处理成本，未来将从(cóng)“All in Cloud”转向“All in AI”，通过与国内顶尖云厂商合作，实现业务核心流程的重塑和变革。 行业数字化的核心逻辑：提高(tígāo)精准获客、降低使用门槛 再看航空领域。截至2025年(nián)，中国共有(gòngyǒu)66家航空公司。去年底，CR450动车已将中国高铁最快速度刷新到450km/h。内外部的激烈竞争，让当下的航空从业者(cóngyèzhě)们倍感压力。 中国航空(hángkōng)公司的出海业务，面临三重挑战——机票(jīpiào)订单整合与(yǔ)业务流程(yèwùliúchéng)优化，跨境合规运营与文化适配以及海外精准获客与营销。中国航空企业出海，一部分体现在“航线走出去”，另一部分体现在“游客引进来”。 东方航空相关负责人徐喆分享了“逆向出海”的案例——全球范围内(nèi)，官(guān)网上云(yún)，用“云+AI”驱动，实现产品、积分、运价、客户和促销整合，多(duō)终端触达和经营海外客户，打造行程规划的“智能体”，大大提升了海外机票获客率。 对新创企业而言，“云”是获取高水平IT能力的最直接途径和支撑。2023年成立的AI视频生成(shēngchéng)应用公司爱诗科技，从成立时(shí)就定位面向全球市场，如今其产品PixVerse拥有超过6000万用户，成为(chéngwéi)全球最大的视频生成平台(píngtái)之一。这背后，重要因素就是通过阿里云计算网络和智算(zhìsuàn)平台，实现全球数据高速同步和视频生成，将AI视频生成从几分钟，缩短(suōduǎn)至(zhì)5至10秒，并且将技术与Tiktok等社交平台深度(shēndù)融合，为用户提供了个性化、互动化、低门槛的视频创作体验。 吴泳铭“用(yòng)战略级投入，助力中企出海潮”（现场拍摄） 破壁垒、走出去、云协同：中企(zhōngqǐ)数字化“大航海时代”到来 随着全球化竞争格局的深刻变革(biàngé)和(hé)技术革命的渗透，中国企业(qǐyè)已进入“新大航海时代”。中国企业依托规模化(guīmóhuà)云计算、出色(chūsè)的大模型和边缘云形成的全栈技术能力，正在完成从互联网时代的“Copy to China”，到“China to Global”的挑战。 对中国企业(qǐyè)这轮出海，我们应该抱有充分的(de)信心和(hé)期望。理由有三点：第一点是(shì)中国云计算头部企业，历经资本(zīběn)和业务的锻造，如每年的“双11”高峰考验，这让它们不仅仅提供基础设施(jīchǔshèshī)，更重要(zhòngyào)的是技术(jìshù)、服务和协同能力。云计算通过技术和规模优势分摊成本(chéngběn)，为企业提供“发电”般的基础服务，这让中国企业出海时(shí)，不再像以前一样为数据合规、灾备而烦恼，克服海外合作中的水土不服(shuǐtǔbùfú)和效率损失，专注自身擅长的业务；第二点是庞大的国内市场和用户，淬炼了各行业出海企业的扎实基本功。比如，中国汽车(qìchē)企业在国内面临的是两倍于欧洲的用户体量，能“活下来、杀出去”的，本身(běnshēn)就是竞争力的证明；第三点是政策层面的利好。近年来，我国在关于数字经济的顶层设计和配套政策中，多次明确云计算全球化方向，并从资金、税收、国家合作破除市场壁垒等方面，全面降低出海企业和云计算企业的成本。 总之，中企出海，不仅是一场商业版图(bǎntú)的较量(jiàoliàng)，也是一场关乎智能化的“技术与生态”之争。 作者：经济(jīngjì)之声财经评论员、《远见》制作人王思远 更多精彩资讯请在应用市场下载(xiàzài)“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权(bǎnquán)声明：本文章版权归属央广网所有，未经(wèijīng)授权不得转载(zhuǎnzǎi)。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创(yuánchuàng)的行为我们将追究责任。