山东日照：深入推进港产城高质量融合发展

2024年5月，习近平总书记(zǒngshūjì)在山东考察时指出，山东要在进一步(jìnyíbù)全面深化改革、推进高水平对外开放上勇争先。 作为北方经济(jīngjì)的重要引擎，山东正以开放之姿拥抱世界。2024年，山东港口(gǎngkǒu)货物吞吐量超18亿吨、集装箱吞吐量突破4400万标箱，今年一季度，继续保持超4%、7%的同比增幅。截至2025年一季度，山东中欧班列已累计开行超过1.2万列(wànliè)，国际运营线路(xiànlù)拓展至56条(tiáo)，覆盖共建“一带一路”的27个国家59座城市…… 山东港口昼夜不息，装卸着(zhe)来自全球的集装箱；山东中欧班列汽笛长鸣，将“山东制造”送往欧亚大陆。从蔚蓝海岸到内陆腹地(fùdì)，从传统产业升级到新兴业态培育(péiyù)，山东正以(zhèngyǐ)全方位、多层次的开放实践，奏响新时代对外开放的澎湃乐章。 从“煤码头”到(dào)全球“数智”枢纽 从建港第一天起，日照港就流淌着改革开放(kāifàng)的血液。而开放，更是植入日照港基因的战略选择。这座在黄海之滨荒滩上起步的“煤码头(mǎtóu)”，不断向新、向智、向绿，跑出了(le)独特的开放之路。 在日照港石臼(shíjiù)港区的(de)集装箱码头上，现在每天都在上演这样的画面：远控岸桥的钢铁臂精准抓起30吨重的集装箱，稳稳落在无人驾驶集卡上，后者沿着预定路线匀速驶向堆场，全程无需人工干预——这个全球最年轻的5亿吨级港口，正以“数智”为(wèi)引擎，挥动“双臂(shuāngbì)”，迎接更多的国际“新(xīn)朋友”。 与(yǔ)全球主流(zhǔliú)自动化码头不同的是，日照港没有采用常规的垂直封闭式设计，而是选择了一条看似“逆潮流”的道路(dàolù)。若采用传统的垂直封闭模式，就意味着日照港要将原有物流体系割裂重建。而全球首个顺岸开放式设计能让堆场与岸线平行，社会集卡车可直接进入场区，让其综合成本(chéngběn)直接下降70%。正是不断(bùduàn)(bùduàn)的改革创新，才使日照港开放能级不断向深层次、宽领域、全方位拓展。 两条直达(zhídá)港区的千公里铁路直通中原腹地；五条原油长输管线向西、向南、向北辐射；丰富的航线网络向东通达100多个国家和地区(dìqū)……四向齐发、陆海相济，日照港源源不断(yuányuánbùduàn)把中国制造(zhìzào)的优质产品输送到全球，把全球优质资源带到中国腹地。 如今(rújīn)的山东省港口集团，各港口明确发展定位、功能分工，各司其职，加快建设世界(shìjiè)级海洋港口群，货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居(jū)世界前列。以(yǐ)日照港为例，去年(qùnián)6个货种居全国首位，9个货种过千万吨，全年外贸吞吐量同比实现两位数增长。原油期货交割仓库实时连接期货市场(shìchǎng)和现货市场；来自巴西等地的矿粉通过流程化皮带机，快速输送至腹地钢厂；帝王蟹等进口鲜活水产品“随到、随卸、随走”，第一时间端(duān)上老百姓的餐桌；到韩国平泽的新能源(xīnnéngyuán)汽车“朝发夕至”……更有船方感叹，“在这里，能触摸到中国开放的脉搏。” 穿梭在“新(xīn)丝绸之路”上的“钢铁驼队” 2025年4月21日，随着一声汽笛响起，山东中欧(zhōngōu)班列(bānliè)齐鲁沿黄专列由济南董家铁路货运中心发出(fāchū)，驶向欧洲国家。齐鲁沿黄专列首次实现全铁路集结发运，这一创新之(zhī)举敲响了山东融入“一带一路”、推动黄河流域高质量发展的新乐章。 全路集结(jíjié)发运，效率提升、成本降低、协同增强。这趟班列的特殊性在其“山东模式”上。通过“省内沿黄城市集货+济南(jǐnán)统一发运”的模式，集结了济宁、东营等山东省内沿黄8市的出口(chūkǒu)货物(huòwù)，实现“多点集结、一站通关”，降低了社会物流成本。 相较于传统的(de)中欧班列运营模式，齐鲁沿黄专列的开行不断加大市场开拓力度，通过“齐鲁号·齐鲁行”专场推介活动，吸引了众多(zhòngduō)省内(shěngnèi)沿黄城市外贸企业“尝鲜”。建立管控信息平台，更新硬件设施，不断优化短驳、堆存、检验、装卸等工作(gōngzuò)流程，推出“预约通关”“铁路(lù)快通”等便利措施，多方保障货物在省内高效集结，实现货物属地查验、口岸直通，确保高效运输流转……中欧班列齐鲁沿黄专列的全铁路集结发运，是内陆开放与(yǔ)强国建设的生动缩影。它不仅是一条(yītiáo)物流通道，更是一条开放之路、合作(hézuò)之路、发展之路。 5月20日，山东高速集团在老挝首都万象(wànxiàng)举行山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心揭牌(jiēpái)活动。该集结中心设立后，将辐射中南半岛及东南亚新兴(xīnxīng)经济体，成为山东中欧班列打造南向国际运输走廊的核心(héxīn)节点。 汽笛声声，班列(bānliè)轰鸣，“钢铁驼队(tuóduì)”穿梭在“新丝绸之路”上，从齐鲁大地深抵欧洲(ōuzhōu)腹地，驰(chí)而(ér)不息的山东中欧班列打开对外开放合作共赢的发展大门。在着力构建国际物流大通道的同时，山东中欧班列全力服务海内外企业合作交流，助力越来越多的“中国制造”“中国味道”走向世界。 山东作为开放大省，地处“一带一路(yīlù)”交汇区域和东北亚区域经济(jīngjì)合作的(de)中心地带，区位优势得天独厚。在全面深化改革、打造高水平对外开放新高地的征程中，山东多措并举、协同发力。 2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流(wùliú)成本行动方案(fāngàn)》，要求支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心，优化中欧班列开行计划(jìhuà)和运力分配机制，增加全程时刻表中欧班列开行数量；加强创新驱动和提质增效，推进(tuījìn)传统物流基础设施(jīchǔshèshī)数字化改造，加快智慧公路(gōnglù)、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展。 2024年12月(yuè)，山东省政府印发(yìnfā)《关于打造高水平对外开放新高地的实施意见》，该(gāi)意见推出29条具体举措，提出要加快构建陆海空域全方位国际(guójì)物流大通道，到2027年集装箱外贸航线(hángxiàn)累计达到280条；深度融入共建“一带一路”，与哈萨克斯坦等中亚国家建立地方经贸合作机制；加快培育外贸新动能，力争3年内建成250个(gè)左右公共海外仓，打造30个以上特色产业带。 为聚力打造高水平对外开放新高(xīngāo)地，山东主动融入陆海内外联动、东西(dōngxī)双向互济的开放格局，积极搭平台、畅通道，逐步形成了(le)东接(dōngjiē)日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道。并深度融入高质量共建“一带一路”，织密航空(hángkōng)、海运、中欧班列网，发挥世界级(shìjièjí)港口群辐射带动作用，努力成为畅通国内国际双循环的重要节点。 当日照港的万吨巨轮与山东(shāndōng)中欧班列的钢铁驼队鸣笛共振，这场“陆海联动”的开放(kāifàng)协奏曲，正以山东节奏勾勒全球贸易版图(bǎntú)——从自动化码头到铁路枢纽，从集装箱吞吐量全球前列的硬核(yìnghé)实力到覆盖“一带一路”共建国家，齐鲁大地用“港口+班列”的双引擎，为中国对外开放(duìwàikāifàng)架起了一座高高的桥梁。 “开放不止步、改革不停顿”。山东加速(jiāsù)智慧口岸建设、深化多式联运，推动(tuīdòng)山东从“物流通道”向“全球资源配置枢纽(shūniǔ)”跃升。这曲由钢铁与浪花共谱的开放强音，注定将在中国(zhōngguó)高水平对外开放的乐章中，奏响激越的齐鲁音符。 编辑：许光宇 金雪 叶彤(yètóng) 王嘉一